性能提升拉动装车量磷酸铁锂电池“跑赢”三元电池

伴随着新能源汽车的热销，属于核心部件不同技术路线的磷酸铁锂电池正在跑赢三元电池中汽协最新数据显示，7月磷酸铁锂电池装载占比近六成，相比三元电池呈现高速正增长同时，磷酸铁锂电池的出口也在增加上海证券报记者通过对产业链上多家上市公司的采访了解到，磷酸铁锂电池凭借其在性能和安全性上的优势，正在跑赢三元电池

磷酸铁锂电池的负载能力超过三元电池。

据中汽协统计，7月份，全国动力电池加载量达到24.2GWh，同比增长114.2%，环比下降10.5%值得注意的是，7月份磷酸铁锂电池加载比例较三元电池有所上升:三元电池加载容量为9.8GWh，占总加载容量的40.7%，同比增长80.4%，环比下降15%，磷酸铁锂电池装载量为14.3GWh，占总装载量的59.3%，同比增长147.2%，环比下降7%"每10辆新交付的电动汽车中就有6辆配备了磷酸铁锂电池."罗兰·贝格合伙人师帅对记者分析道

在产量上，三元电池相比磷酸铁锂电池也表现出劣势7月份磷酸铁锂电池产量同比和环比分别呈现高速正增长，达到228%和33.5%，而三元电池产量不仅同比下降到107.7%，环比更是直接转为—9.4%

有趣的是，磷酸铁锂电池在新能源和新车型中占据领先地位根据工信部最新发布的道路机动车生产企业及产品公告，搭载磷酸铁锂电池的新车型多达34款，三元电池新车型17款，排名第二磷酸铁锂电池力压其他类型的电池

具体上市电池公司方面，比亚迪宋MaxDM—i等比亚迪新车型均搭载比亚迪福特电池的磷酸铁锂电池，长城汽车欧拉芭蕾猫，广汽AIONYPlus，北汽EU5等新车型搭载当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池，逸威锂电池搭载的思豪E50A也是磷酸铁锂电池型号。

从公司目前的装载量来看，磷酸铁锂电池和三元电池的比例约为7:1郭萱高科相关人士告诉记者，该公司向大众等整车企业的客户供应动力电池不仅磷酸亚铁锂占比高于行业平均水平，而且新机型大多也是磷酸铁锂电池

出口方面，7月份，动力电池总出口量为2GWh，磷酸铁锂电池出口量高达1.5GWh，占总出口量的73.6%，占据主要地位福特首席执行官吉姆·法利上周表示，原材料成本的压力预计不会在短期内缓解，尤其是锂，钴和镍的价格上涨为了让更多消费者能够以可接受的价格购买汽车，福特计划在野马Mach—E等新车上安装磷酸铁锂电池，业内专家向记者指出，伴随着福特等国际车企开始在其入门级电动车上采用磷酸铁锂电池，中国相关电池企业有望继续主导动力电池的出口量

磷酸铁锂电池取得阶段性优势

磷酸铁锂电池和三元电池作为新能源汽车的核心部件，之前一直是长期竞争关系当时受国内新能源汽车补贴向高能量密度倾斜等因素影响，2016—2019年三元电池占比快速提升，2019年占据动力电池加载量半壁江山

"两种技术路线各有优势，此消彼长."对于近期磷酸铁锂电池的超车，走电池技术路线的师帅表示，锂离子电池的正极材料有很多种，包括钴酸锂，锰酸锂，镍酸锂，三元材料，磷酸亚铁锂等。

相对而言，三元电池的能量密度更高，循环性能好，但其高温结构不稳定，导致高温下安全性差，单体容易膨胀，导致爆炸，尤其是在穿刺实验中此外，含有更多贵金属的三元电池成本高于磷酸铁锂电池

记者了解到，磷酸铁锂电池也有自身的缺陷，包括能量密度低，低温性能差，电池一致性差，放电曲线电压变化非线性等而磷酸铁锂电池具有安全性高，寿命长，成本低等明显优势

中国电池工业研究院院长吴辉表示，消费者应根据自身条件选择三元或磷酸铁锂电池如果充电方便的话，选择便宜一点的磷酸亚铁锂电动车，续航里程短一点的比较合适但如果充电麻烦，可以选择续航时间更长的三元电池电动车，减少里程焦虑

业内专家指出，近两年来，伴随着车企对降低成本，提高电动车安全性和稳定性的要求越来越高，磷酸铁锂电池厂商加大了研发力度，推出了多款新产品，并在性能上有所突破但相对而言，三元电池的技术迭代步伐要慢很多，缺乏新产品，磷酸铁锂电池在性能上取得了阶段性优势

此前，比亚迪推出了刀片电池作为新一代磷酸铁锂电池，刀锋电池不仅具有接近三元电池的体积能量密度，还可以在体积密度较高的小空间内布置大容量电池，实现更长的续航里程

在新型磷酸铁锂电池的加持下，比亚迪的新能源汽车得到了更多消费者的认可，同时销量也在不断攀升据乘联会最新数据显示，以刀片电池为主的比亚迪7月新能源汽车销量为158，957辆，与本田，大众等传统国际车企不相上下

不仅仅是比亚迪，广汽集团最近也发布了一款全新的电池产品——微晶超级锂铁电池通过在磷酸铁锂电池中引入第二相正极微晶等创新技术，提高磷酸铁锂电池的能量密度，低温，快充，循环等性能，可使传统磷酸铁锂电池的单体质量能量密度和体积能量密度分别提高13%和20%，也改善了磷酸铁锂电池低温性能差的问题根据消息显示，微晶超级锂铁电池未来有望搭载在广汽阿亚恩新能源汽车上

动力电池游戏迎来新格局

磷酸铁锂电池和三元电池竞争格局的变化已经开始影响相关上市公司的业绩据中汽协统计，动力电池市场的王者当代安培科技有限公司7月份加载量为11.41GWh，以47.19%的市场份额继续领跑市场，比亚迪福迪电池紧随其后，加载量为6.10GWh，市场份额为25.23%

虽然当代安培科技有限公司仍占据总装机量第一的位置，但伴随着磷酸铁锂电池的不断普及，比亚迪在这一细分市场形成了赶超之势从具体数据来看，7月份比亚迪磷酸铁锂电池加载量为6.01GWh，市场份额为41.90%，当代安培科技有限公司为5.36GWh，市场份额为37.37%

比亚迪的磷酸铁锂电池有望继续扩容日前，宜春市政府宣布，比亚迪计划在江西省宜春市投资285亿元，建设年产30GWh动力电池项目，年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土矿石开采综合开发利用生产基地项目此外，比亚迪负责人还表示，特斯拉Giga上海也将使用比亚迪的磷酸铁锂电池

"市场的天平暂时倾向于磷酸铁锂电池."资深汽车行业分析师梅宋林告诉记者，未来以特斯拉4860三元电池量产为标志，三元电池将迎来新一轮能量密度提升，成本也有望降低届时，市场天平可能再次向三元电池倾斜

与此同时，仍有以三元电池为主的公司积极播种，静待秋收福能科技8月1日公告，公司拟在江西赣州投资建设年产30GWh新能源电池项目，预计该项目投资额较大该项目分为两个阶段其中，一期计划建设18GWh新能源电池项目，初步计划生产三元软包动力电池产品

我们将在动力电池领域坚持三元技术路线，在追求技术突破的同时，进一步丰富材料体系，如钠电池，富锂锰基电池等福能科技相关人士告诉记者

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