2月卖312辆，空间大动力足，马自达CX-50能不能买？

长安马自达:降价不可怕，降价还卖不动才可怕！

最近有很多网友在后台咨询:“关注长安马自达CX-50行也很长时间了，这款车究竟能不能买？”、“马自达CX-50在2月份才卖出312辆，这车可以入手吗？”等等关于长安马自达CX-50行也的问题。今天我们就对长安马自达CX-50行也做一次全方位的解析，看看它的整车产品力如何值不值得入手。

定位为紧凑型SUV的长安马自达CX-50行也，售价区间为15.98-23.98万元，共11款车型在售。不仅提供了2.0L和2.5L自然吸气发动机，而且还有2.5L油电混合动力可供我们消费者去选择。有一说一，长安马自达CX-50行也的售价区间相比本田CR-V、丰田RAV4荣放等同级车型的售价更厚道一些，并且马自达CX-50行也还在终端拥有1-2万的优惠力度。

但是销量却非常的尴尬，在2024年2月份仅卖出了312辆。

前脸设计遵循经典设计，一体式的前大灯造型简洁，虽然它没有马自达阿特兹、昂克赛拉那般锐利动感，但同样具有不错的精致度。入门车型的灯组提供了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

从侧面看，整体的轮廓流畅且舒展，并且加入了特征线条勾勒后营造出了不错的肌肉感，车身下部的黑色包围也更粗壮，更有野性一些。车辆尾部同样采用了简约的设计语言，双“U”字形灯组、黑色下包围和银色底部护板等等都与车头形成呼应，并且同样营造出了宽体的视觉效果，整体协调又耐看。

底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优势在于结构简单，对座舱空间占用少，同时又比普通的扭力梁悬架有着更好的动态响应。刹车脚感偏紧，并且前段制动力比较柔和，因此每次刹车时都需要比较用力的踩下踏板才能获得充足的制动力，车速较快的时候需要预留更长的刹车距离才能保证减速更平稳。

另外，马自达CX-50行也全系燃油版车型都没有提供四驱系统，只有油电混合动力车型提供了电动四驱系统。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，1920mm的车宽和2815mm的轴距让马自达CX-50行也的车内拥有非常充裕的空间，就算是身高180cm的汉字坐下来也不会觉得压抑。另外，在B柱上设计了拉手，方便后排乘客尤其是小孩上下车，这样符合马自达CX-50行也轻越野的定位。

座椅方面，我们拍摄的这款车型并没有采用皮质包裹，不过它的座椅依然拥有不错的包裹性和支撑性，后排配备了双出风口、而两个USB充电接口和座椅加热按键也不再像马自达CX-5那样整合在后排中央扶手上了，使用起来更加方便顺手。

后备厢方面:马自达CX-50行也的后备厢空间宽大且规整，载物能力不错，它的后备厢在常规状态下有着435L的容积，后排座椅放平后纵深可达1.9米，而地板离地高度为730mm，比同级其他车型更低，搬运重物上车更加省力。除此之外，如果将马自达CX-50行也的第二排座椅放倒之后，可得到一个近乎平整的大空间，装载拓展能力应对短、长途自驾也完全绰绰有余。

内饰方面，可以看出马自达CX-50行也的车内设计依然保持了马自达品牌独有的气场，没有过多元素点缀，但你想要的功能它又能给到你。而运动化三辐式方向盘、大尺寸显示屏则为车内营造出了不错的运动感和科技感。

至于配置方面，入门版车型提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、全车/车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、雨量感应式功能、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级等便利性配置。

动力方面，搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，与之匹配的则是6AT变速箱、而2.5L油电混合版与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，其中2.5L发动机最大马力为188Ps、最大功率为138kW、最大扭矩为250N·m，整体而言CX-50的动力系统表现还是偏运动的，即便是温柔驾驶，变速箱的升挡时机也比较晚，转速会拉得比较高，深踩油门降挡动作又很干脆。

全文总结:可以看出长安马自达CX-50行也是一款颜值、操控、空间、科技配置、动力总成等全方位均衡的紧凑型SUV，在同级车型中的产品力也毫不逊色，并且马自达CX-50行也的2.0L和2.5L燃油版车型还没有颗粒捕捉器，这在国内汽车市场中也极其罕见，也为我们消费者避免了后期不必要的麻烦。

所以我们觉得长安马自达CX-50行也还是值得入手的，如果您预算20万以内想购买一台全方位均衡的紧凑型SUV，那么可以关注一下长安马自达CX-50行也这款车。

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