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深度试驾途观LPro,最聪明的油车是否言过其实?

40岁的上汽大众,带来了年轻的途观L Pro。为这款老牌中型SUV注入了新的活力,也向国内市场,注入了一丝新鲜血液。

5月30日,途观L Pro正式上市,售价23.68-26.68万元。从“Pro”这个后缀,我们就能看出上汽大众途观产品重新定义的决心。这不是一个单纯的字母变化,而是产品力的全面提升。从外观到内饰,配置到动力,途观L的推出,让我们看到上汽大众正在走出一条自己的路。近日轱辘哥也抢先拿到实车,带大家一起来深度体验一下这台不一样的,途观L Pro。

里外大翻新,打破刻板印象

在新能源汽车和油车的对比中,“智能”被认为是新能源汽车的绝对优势。在电动化趋势下,车企将大部分精力投入电动车的研发,油车用户的智能化需求被忽视。而上汽大众就看到了智能油车的市场空白,推出这款号称“最聪明的油车”途观L Pro。

途观L Pro还真没托大,从其所搭载的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯就可见一斑。IQ. Light不稀奇,但它还拥有专属的车道照明功能,将车道等宽的“光毯”铺满本车道,并支持随动转向,时刻给予到驾驶员最清晰的视野。既有仪式感,又具实用性。

而对于消费者的多元化审美,途观L Pro也没有落下。带来经典稳重的先锋前脸,和动感前卫R-Line运动前脸两套设计,同时提供光爆蓝/星系灰/辉光粉/弧光白/量子黑共五款漆身。车身尺寸来到4735*1859*1682mm,轴距为2791mm。

来到车内,途观L Pro主打一个屏幕管够。10.3英寸液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏+HUD+黑晶流光智控旋钮,再联动手机,整车能实现6屏互联。为了保证屏幕的操作速度、流畅度和响应速度,8155芯片也安排上了。有的消费者可能会说现在一些车都上8295了,但其实8155对于绝大部分人日常用车来说,其功能就已经过剩了,如有必要,相信大众也会跟上脚步的。而除了车载腾讯生态,新车还拥有科大讯飞技术加持的语音交互,像免唤醒词、方言识别、连续识别等等你之前在电动车上才能看到的交互形式,在途观L Pro身上也是一个不少。

很显然,途观L Pro打破了“油车不智能”的刻板印象。合资在华存在的问题,还得用“中国药方”来解决。

此外,途观L Pro还提供了不少舒享配置。比如集加热/通风/按摩于一体的打孔超纤绒云感座椅/软皮质云感座椅、30色星空格调氛围套件、智能香氛系统,以及9扬声器哈曼卡顿音响系统。不得不说合资车玩起氛围感,也是丝毫不输新势力的。

携手大疆车载,打造舒适行驶质感

为了能更贴合国内用户的习惯和路况,上汽大众特地找了国内的大疆车载团队联合研发,将高阶智驾也带上了油车。途观L Pro拥有L2+级智驾辅助,这离不开双目摄像头和超声波雷达等24个传感器和2个全新控制器的智驾硬件支持。

新车搭载的这套IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,是更适合中国路况的高阶智驾辅助。其拥有高级自适应巡航系统Pro版,支持360s以内,车辆自动跟随前车行驶。在拥堵路段中,能够自动调整跟车距离,过弯时也能自适应调节速度,让你驾驶起来更加游刃有余。车道保持系统Pro版,通过双目摄像头识别各类车道线,轻松应对混乱车道线或无车道线情况。此外,还有智能拨杆变道、智能加塞应对等功能。停车不熟练的小白也不用担心,IQ. Drive泊车管家提供智能及记忆泊车辅助,亲测好用。在这一系列智驾配置的加持下,途观L Pro的实力,已然远超同级燃油车。

途观L Pro依旧提供2.0T高低功率版本可选,轱辘哥试驾的这台是380TSI 四驱 R-Line顶配车型,拥有最大162kW的功率和350N·m的扭矩,在7挡湿式双离合变速箱的配合下,动力输出是非常充足的。再加上它还新增了越野和雪地模式,也能给到不错的驾驶信心和驾驶乐趣。驾驶过程中,其初段动力表现有点日系风,没有过于追求推背感和灵敏度,整体以平顺、线性加速为主,这点非常符合家用需求。而且再加上一系列的舒享配置,能够最大程度给到车内乘客一个舒适的乘坐体验。

从油电同价,到电比油低,而途观L Pro则做到了“油电同智”。这款车的出现,也标志着上汽大众的全面“智能化”时代正式来临。

结语

面对新变化、新形势,上汽大众积极应对。途观L Pro,就是上汽大众在下半场的出招。俞经民表示,未来帕萨特、途观、途昂这些市场排名靠前的“国民神车”,都会推出命名为Pro的换代车型。上汽大众要把智能化在燃油车市场的相对缺失进行拾遗补缺,而且要持续发展。

目前家用SUV市场竞争非常激烈,老款途观L月销量保持万台左右。而产品力得到全方位提升的途观L Pro,上市后与老款途观L同堂销售,为消费者提供更多选择,也将进一步增加途观L家族的实力。那么在了解过途观L Pro之后,你还会选择老款车型吗?

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