汽车观察：从车型到品牌捷达开启合资汽车2.0时代

捷达汽车，一个在中国汽车市场中承载着无数家庭美好记忆的名字，其历史与发展轨迹不仅是中国汽车工业发展的缩影，更是无数消费者心中品质与耐用的代名词。从1979年大众汽车在欧洲推出第一代捷达开始，这款车型便以其沉稳的外观、卓越的性能和出色的耐用性，迅速赢得了市场的青睐。1991年，第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，标志着捷达正式在中国落地生根，并在此后的岁月里，与桑塔纳、富康并称为国产中级轿车的老三样，成为中国家庭用车的首选。

捷达的历史，是一部不断突破与创新的历史。从最初的CKD生产方式，到后来的全面国产化，捷达不仅实现了产量的飞跃，更在品质上不断升级。无论是1997年搭载五气门发动机的捷达王正式下线，还是2002年推出内饰升级、配置增加的捷达春天，捷达始终以其出色的耐用性和经济性，赢得了消费者的广泛认可。截至2018年，捷达累计销量超过440万辆，被誉为国民神车、中国家轿第一品牌。

面对中国汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多样化，捷达也迎来了新的挑战。2019年，德国大众和中国一汽双方共同决定将捷达由一个车型提升为一个独立的品牌，这一举措不仅标志着捷达汽车的新起点，也预示着它将开启一段全新的旅程。捷达品牌自诞生以来，便以年轻、时尚、高品质为品牌理念，致力于为消费者提供更加符合时代需求的汽车产品。捷达VA3、捷达VS5和捷达VS7三款车型的推出，覆盖了紧凑型轿车和中型SUV市场，满足了不同消费者的需求。

一汽-大众成都分公司捷达品牌总经理张铁斌

然而，捷达品牌的转型之路并非一帆风顺。随着疫情的影响，自主品牌的崛起，捷达品牌从推出便面临疾风骤雨般的冲击。可喜的是，尽管艰难，也遇到了销量下跌的冲击，捷达还是挺住了。不仅如此，他们还在酝酿再次崛起。

在对一汽-大众成都分公司、捷达品牌总经理张铁斌以及捷达品牌销售事业部总经理王开锐等采访中《汽车商务网》了解到，他们在当下所采取的一些做法真可谓是可圈可点。

在稳固基本盘中寻求发展

一汽-大众捷达品牌销售事业部总经理王开锐

今年以来，汽车市场的价格战不断加剧，燃油车与新能源车之间的竞争态势愈发白热化，这让合资品牌与自主品牌之间的市场份额差距不断拉大。据中国汽车工业协会发布的数据显示，10月，自主品牌市场份额已超七成，刷新有史以来单月最高记录。

在合资品牌整体式微的背景下，捷达品牌在国内汽车市场依然能够稳定地占据着1%的份额，维持住了基本面。捷达品牌销售事业部总经理王开锐透露，受lsquo;价格战rsquo;冲击，捷达品牌的销量及份额在今年第二季度出现了一定的波动，但通过灵活的营销政策和销售结构的转型优化，下半年销量实现持续攀升，10月终端销量已经重新回到1万辆以上。

王开锐坦言，不管终端营销政策如何变化，捷达品牌始终都将围绕lsquo;三破三立rsquo;的核心策略打法，通过国内、出口双线作战，打造面向未来的复合型营销体系能力。

首先，产品破局。捷达品牌根据每款产品的特点，构建产品矩阵，同时，不断完善服务产品矩阵，并通过与一汽-大众大众品牌网络展开深度合作，开发二级服务网点，开展上门服务来不断缩小客户回厂距离。其次，政策破局，捷达品牌通过简化对经销商的考核政策，让其全体系放开手脚开拓市场。最后，盈利破局，捷达品牌给予真金白银的支持，促进全体系健康发展，全力助力经销商盈利。

一汽-大众捷达云南区区域经理孙新玉

在破局同时，捷达品牌还从渠道、规模和效益等三个方面立局。在渠道终端，捷达品牌通过新产品上市及深度沟通，快速提升销量，降低投资成本，进而提升对经销商吸引力。

汽车营销活动没有独门绝技，其实就是坚持做用户喜欢的活动。一汽-大众捷达品牌西南区云南小区销售经理孙新玉直言，捷达品牌在云南一直用接地气的lsquo;土办法rsquo;，走进田间地头，与当地的用户打成一片。

积极探索两条腿走路

随着消费观念的变迁，用户越来越倾向于选择能够体现个人风格和需求的汽车。为了满足用户的这一诉求，捷达品牌通过改装，推出一系列颇受市场欢迎的特色车型。张铁斌欣慰地表示，如今，改装业务已经升级为捷达的战略规划，通过深入挖掘消费痛点和场景，不断拓展品牌的产品线，在助力销量提升的同时，也提升了公司的盈利能力。

除了改装战略外，捷达品牌在新能源领域的战略规划也即将迎来收获期。张铁斌透露，目前，捷达已经启动了一款A级三厢新能源轿车和一款A级新能源SUV的设计和研发工作，同时还规划了混动技术和车型的开发工作。

产品推陈出新，让捷达品牌能够在当下竞争激烈的市场中实现稳步前行，但从整体的市场趋势看，不出海，则出局。张铁斌分析指出，目前，国内很多优秀的汽车企业已经在海外市场建立起较好的品牌口碑和客户基础，并成为反哺自身在国内市场的第二增长曲线。

在张铁斌看来，捷达品牌拥有大众集团的品牌背书和皮实耐用的良好口碑，具备出口的前提优势。因此，出海是捷达品牌重要的发展战略之一，希望我们能够开创合资企业自主运营出口业务的先河，张铁斌说。

据了解，捷达品牌目前已经获得了中外股东双方和乌兹别克斯坦的新车出口授权，并且完成了从产品准备到商务准备的相关筹备工作。

下一步，我们将快速推进乌兹别克斯坦出口项目的落地，预计于明年上半年在当地销售，未来还将构建起包括产品适配、出口运营、本土营销、售后保障等在内的全方位出口体系化能力。张铁斌强调，捷达品牌不仅lsquo;走出去rsquo;，而且还要lsquo;走进去rsquo;，未来将通过深耕乌兹别克斯坦，实现从CBU到KD(散件组装)的转变；同时还将探索开拓中亚其他国家、中东、非洲等区域市场。

加快开发数智化赋能新产品

据张铁斌介绍:捷达汽车得到了充分的授权，在采购、产品、销售等方面完全独立自主。同时，又得到股东双方的全方位技术支持，全球供应链为我所用，而捷达车的质量口碑，更是一般车企难以企及。在从车型转为品牌的这五年，更是精益求精，把捷达车皮实耐用的特点发挥到极致，荣获中质联的最高质量奖。捷达将以全新企业的姿态，完全对标新势力汽车，按照新势力的打法，对标新势力的产品，在未来两年，全面拥抱新能源，将推出多种车型，包括插电混动、增程以及纯电，全方位满足消费者需求。

在这种情况下，捷达品牌还是有它的特有的优势的:1，产品开发规范严谨。2，依托德国大众以及中国一汽的实力，供应链的议价能力强。3，生产管理有优势，既有德国大众的管理积淀，又有一汽集团的管理经验。4，合资自主，既有合资外方的强大能力，又有自主的灵活度，决策效率提高了。我们国内市场先进的自驾系统，新能源系统，他们都可以独立采购。

张铁斌坦言，即将到来的2025年，自主品牌和合资企业将会在另一个维度上竞争。届时，一定是竞争激烈，精彩纷呈的景象。

《汽车商务网》在采访中明显感觉到:捷达，作为一个曾经在中国汽车市场上风光无限的品牌，近年来虽然面临了一些挑战，但其展现出的韧性和不断求新的精神，让人们对其重振雄风抱有期待。

一、明确战略规划，加速转型升级。捷达品牌已经明确提出了加速转型升级的战略规划，方向是年轻化和新能源。这一规划是符合当前汽车市场发展趋势的，也是捷达品牌在未来竞争中保持竞争力的关键。

二、优化产品结构，提升产品竞争力。捷达品牌已经形成了由VA3、VS5、VS7等车型组成的轿车+SUV布局。为了进一步提升产品竞争力，捷达品牌将继续优化产品结构，推出更多符合市场需求的新车型。

三、拓展销售渠道，提升品牌影响力。在销售渠道方面，捷达品牌也在积极拓展，以提升品牌影响力和市场份额。尤其海外市场布局，捷达品牌已经获得了新车出口授权，并计划在中亚地区的乌兹别克斯坦等市场实现上市。这一举措将为捷达品牌带来新的增长点，并有助于提升其在国际市场上的知名度。

四、关注用户需求，提升用户满意度。捷达品牌一直将用户需求放在首位，通过不断提升用户服务质量、加强用户沟通等措施，赢得了广大消费者的认可和信赖。

捷达品牌通过明确战略规划、优化产品结构、拓展销售渠道以及关注用户需求等措施，正在逐步走出低谷并展现出强劲的发展势头。相信在未来的日子里，捷达品牌一定能够重振雄风并创造更加辉煌的业绩。

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