有创意好玩又实用零跑B10“百变魔术空间”解读

内空间的大小和舒适性，几乎是每个普通消费者在选车时都会考虑的问题。再多数人印象里，大车空间大，小车空间小，已经成为了人们的共同认知，当然这种认知的确没有问题。因为相比中大车型来说，小型车受到尺寸和级别的限制，在挖掘绝对空间利用率上存在一定劣势。如果想压榨更多的车内可利用空间，拓展更多的玩法，那就需要设计师拿出更多的巧思和天马行空的想法。而今天体验的零跑B10就是这样一款在空间利用拓展方面非常Nice的车。

零跑B10这款车，我们在去年11月首次亮相时，针对它的外观的进行了详细的解读。这款定位在A级的SUV车型，使用了零跑汽车最新的LEAP3.5全球化架构，在电气化和智能化方面有着一定的优势。同时，新的架构还带来了更加精致的外观以及座舱布局，时隔三个月后，今天就带您来解密这台车的内饰到底什么样！

AI语音大模型交互 百变副驾 零甲醛座舱统统上车

零跑B10将用户聚焦在25-35岁的年轻用户群体，这部分人的消费理念既强调悦己又强调务实，对产品会有更深的认识，也更注重设品质感。所以零跑B10在内饰设计上就要在感性层面具备独特的审美，又要在实用层面进行创新。整体看下来这台车的座舱设计就是围绕这个前提进行的。

零跑B10采用了“悦动几何”设计理念。直白的说，就是使用大小不一的几何形状，错落有致的进行排列，营造出一个与众不同的悦己的座舱风格。这台车的座舱在保持了时下简约的风格外，用功能决定设计，为用户创造出新颖的座舱风格。

拉开主驾驶门，吸引我的并不是中控大屏或者是什么内饰配色，而是副驾驶位前方椭圆形的设计。这些椭圆形的设计被称作“灵感中环”，在作为这台车内饰设计的icon之外，设计师还赋予了它更多功能性。用户可以通过转接，在这里去固定手机、Gopro等电子设备进行旅途记录；也可以通过这些“洞洞”来固定小桌板、杯架、拍拍灯等外设。用户还可以利用这里的位置，来固定手机来观影。可以说极大的拓展了副驾驶的玩法。

氛围灯是现代车型中必不可少的配置，零跑B10座舱的氛围灯布置在出风口部分，并巧妙地将氛围灯与出风口镀铬面完美融合，犹如引擎在启动时喷射出的耀眼光芒，既动感又充满科技感。零跑B10的座舱提供两种配色，分别是箩蔓紫色、竹影灰。相比于大家都在使用的黑、白、灰座舱配色来说，的确更年轻。

除了视觉感受外，零跑B10还搭载了Leap Sound 12扬声器结合自研AI音效及零跑音效大师功能，实现7.1声道沉浸式的体验。通过矢量声场优化技术，您无论主驾、副驾，或后排乘客，皆享均衡沉浸的环绕音。并通过车顶mic收音，可实现无麦K歌功能，搭配韵律氛围灯，座舱秒变LiveHouse。另外，模拟油车引擎声音和电车加速声的音效，通过12扬声器播放，更真实更澎湃。

这台车的前排中央通道区域使用了开放的设计，悬浮式的岛台除了设计新颖外，实用性也大大增加。连通主驾和副驾的设计，可以让用户自由移动，针对狭窄车位情况下，从副驾上车移动的主驾提供了便利。同时，这样设计还增加了这个区域的储物能力，可折叠的杯架也更灵活。

整体座舱和方向盘均使用了双拼色设计，观感也是十分的年轻化。方向盘上控制按键集成度很高，通过按压、滚动的组合在实现各项功能。零跑B10处处透着精致感，比如门窗开关面板使用了双注塑工艺，整洁光滑。门板软包缝线也是真绗缝工艺。

车机和智能化方面，零跑B10使用了一块同级最高清的14.6英寸2.5K分辨率的中控屏，并使用了窄边框设计，观看效果更出色。8295车机芯片相比目前主流的8155来说，在多任务执行速度和能效方面有着很大的优势。

本次零跑B10的车机搭载了荣获4项国际大奖的Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统。UI设计可实现实时感知的3D主题界面，在这个主题模式下，车机桌面可根据时间自动切换白天、黑夜，实时同步显示天气等。同时还提供多种桌面特效，摆脱了千篇一律毫无可玩性的车机桌面显示和操作。

桌面智慧卡片、可编辑的Dock栏、智能分屏等功能的加入，也在提升便利性的同时，增加了车机的可玩性。“一键通达”功能可以将车辆3D模型融入导航、车辆设置等带有车模的界面，多次点击可以流畅切换，避免了多次操作的繁琐。分屏功能可以将智驾、导航这种高频率使用的功能，固定在左侧屏幕。

AI语音交互是现在智能车机必不可少的功能。零跑B10在语音交互中加入了通义千问以及DeepSeek大模型 。这样一来，车机的聪明程度得到了大幅度的提升。唤醒“超级小零”，就能解答了你各个领域的问题。并且在互动对话时，对于发出的模糊指令的识别率以及回答问题的专业程度也会更高。开放式的问答模式，也极大的方便了查找信息。当然，平时比较实用的多意图控车、连续对话、免唤醒、方言理解这样的操作，也都能胜任。

HiCar+Carlink 超全投屏生态，累计已覆盖市面上约70%机型，手机应用与车机应用中心深度融合，保留用户使用习惯。无需繁琐安装到车机，不占车机存储空间，连接断开后应用自动消失，用完即走，完美适配车载场景。

介绍完新车的座舱设计以及各项功能外，零跑B10对座舱健康也是十分的重视。在内饰、门板、座椅等部位加入了竹炭纤维成分面料，可以吸附空气中有害成分和粉尘，维护车内环境、守护人体健康。该面料获得欧盟OEKO-TEX?STANDARD 100最高环保标准认证。

除此之外，座舱也是按照“零甲醛”技术规范打造，通过采用竹炭纤维成分面料、低气味水性车身阻尼片、水性胶等环保材质，有效吸附空气中的有害物质，降低挥发。对座舱健康如此执着，出现在一台10万级的A级的SUV车型，实属罕见。

作为一台A级的SUV车型，我对它的空间表现并不抱太大的希望。但实际体验过后确实是有惊喜。首先，新车的前后座椅均使用了符合人体曲线的设计，坐上去对于受力部位的支撑不错，增加了乘坐的舒适性。

其次，前排座椅靠背可向后180°完全放平，和后排座椅组合成一个可半躺的“大沙发”。加上1.83㎡的星空全景天幕，停车休息悠然自得。

后备厢空间上下两层实用两档可调设计，上层容积420L，下层拓展深度平均达125mm，容积轻松增加约95L，扩展后容积515L，可根据日常需求灵活调整，最大容量可容纳6个行李箱，同时当后排座椅放倒后可扩展至1415L容积，可满足非常规的超大件物品装载需求。

零跑B10的内饰以实用主义反推设计，创新的加入了副驾驶拓展功能，对于年轻用来说，这个功能无疑在选购时成为一个最大的亮点。当然，新车的座舱部分在智能、健康、设计等多方面，也做到了同级别中，“人无我有，人有我优”的程度。

LEAP3.5全球化架构 在电气化、智能化方面优势很大

零跑B10新浪汽车3个月前就已经对它的外观设计进行了体验，今天借着机会咱们来简单回顾一下。

前照灯部分依旧是时下很流行的分体式设计，大灯于下保险杠的黑色部分相连接，间接也让黑色的下保险杠多了几分层次感。零跑B10的车身侧面借鉴了战斗机冲破长空的气势和速度。

零跑B10搭载的智驾硬件对标50万元级豪华车型，包括高通8650芯片、激光雷达、端到端智驾大模型，车辆可实时融合多传感器数据，精准识别复杂路况，支持NAP智能领航辅助等高阶功能，未来可通过OTA持续升级高阶智驾功能和体验。

全文总结:到目前为止，零跑B10可以说有80%都展现在咱么面前了。从最初的外观解读，到现在的座舱和智能化部分的展现，我认为零跑B10从对市场状况的理解，以及对目前用户需求的洞察，都是十分准确的。而作为一个A级SUV，它的目前的表现无疑是优秀的，从设计到空间的利用再到智能化表现，我认为打个满分也不为过。据悉这款新车将会再不久后正式上市。我期待后续能试驾到这款车的完全体，看看它在动态部分还能给到我们什么样的惊喜。

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